说到雪铁龙，人们率先想起的是它天马行空的设计，同时其独特的命名方式也令人印象深刻，例如C4毕加索、凡尔赛C5X等。最近，我们熟知的天逸C5 AIRCROSS迎来了中期改款，并更名为天逸BEYOND，其寓意就是通过外观和内饰的升级，再结合法系车在驾乘方面的优势，来实现自我超越。在此前的试驾中，该车已经表现的非常完美，那么在实用性方面又有怎样的表现呢？本期《日常实用性测试报告》将为您揭晓答案。

　　在功能性配置测试环节，我们主要针对天逸BEYOND的部分实用性功能进行了测试。该车一键启动按键位于换挡杆前方，按键较大且黑底白字的搭配非常显眼，初次上手没有任何难度。

　　后备厢功能测试环节，天逸BEYOND尾门支持遥控钥匙开启、车外电动开启以及“脚踢”感应开启，同时尾门还支持位置记忆，提升了日常使用的便利性。后尾门最大开启的高度达到了1.86米，基本不会影响日常使用。

　　发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶席左下处，开启时需要先拉动车内开关，然后再拨动发动机舱盖内部前端的开关，随后上掀机盖即可。掀起后发现，发动机舱盖采用了手动挺杆，且发动机舱盖略微沉重，掀起时稍有费力。

　　此次我们还针对车辆的门槛离地高度进行了测试，实测数据显示，天逸BEYOND车身最小离地间隙为245mm，同时门槛离地高度也仅为440mm，兼顾了SUV车型的通过性和人员上下车的便利性。

　　天逸BEYOND主副驾驶座椅均支持6向电动调节功能，整体调节幅度值得肯定。由于车顶定位原因，主驾驶座椅并不支持记忆功能，同时前排座椅也不支持加热和通风功能。

　　在主驾驶座椅测试中，天逸BEYOND的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为28cm，座椅可调节行程较大，可以满足绝大多数驾驶者使用需求。

　　多功能方向盘支持手动上下+前后调节，可调节角度为8.6°，前后调节距离为5cm，表现在测试过的同级别车型处于中上游水平，驾驶员很容易就能找到舒适的坐姿。

　　天逸BEYOND后排两端座椅均配有头枕，但中间座椅头枕有所缺失，两侧座椅头枕均支持上下调节且大小以及面积均接近，头部枕靠在上边较为舒适。

　　天逸BEYOND中央扶手箱盖板较为宽大，但采用了固定设计，无法进行移动。不过在正常驾驶坐姿下，驾驶员能够将手肘枕靠在上面。在材质上，表面还采用了软质材料包裹，整体感受较为舒适。

　　在多媒体配置方面，天逸BEYOND配置了10英寸悬浮式中控屏，其内部配备了C-CONNECT智能互联系统，可支持导航、手机互联、语音控制、车联网以及OTA升级功能，在有网络的情况下，还可运行芒果TV、央视影音、新浪新闻等APP。

　　在车内USB接口方面，天逸BEYOND全车共配有2个USB接口，其中前排储物格内1个，后排出风口下方1个，同时每个USB接口旁边还配有12V电源接口，方便日常使用。此外，我们对USB接口的电压与电流进行了测试，前排为4.82V/1.5A，后排为4.5V/0.74A，充电效率前排优于后排。

　　随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

　　经测试，天逸BEYOND配备了最新的人机交互系统，整体语音识别度较高。同时在模糊语义识别方面，也能够做到基本理解，当说出“我有点冷/热”、“我饿了”等指令时均能作出相应动作。而在进行语音控制硬件测评项上，天逸BEYOND无法使用语音打开车窗以及天窗，可控制功能有限。此外，我们还对车机系统的控制软件功能进行了测评，例如当说出“我要听大风吹”时，系统也能精准找到歌曲并播放。

　　作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《陌生的老朋友 试驾2022款雪铁龙天逸BEYOND》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

　　对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

　　经实测，天逸BEYOND全车提供了共计11个储物空间（不含杯架）。其中，前排空间表现尤为突出，上述矿泉水瓶等物品均有合适的位置摆放，前排人员拿取方便，储物能力相较同级车型表现出色。此外，后排门板处储物空间也尚可，同样可以放下雨伞以及水瓶等物品。

　　后备厢方面，天逸BEYOND表现较为出色，两侧还配有小型储物格，可摆放不同的小型物品。后排座椅还支持4/6比例放倒，放倒后空间得到进一步扩展。对于天逸BEYOND后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为91cm；开口宽度为116cm；后备厢进深为92cm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为80cm。

　　在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

　　在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为290cm，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。

　　后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，由于后雨刷位置隆起较高，所测得的距离为1980cm，测试成绩低于测试过的同级别车型平均水平。

　　外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　天逸BEYOND并没有配备双曲率镜片，但后视镜整体面积较大。最终测试结果为左侧27°，右侧19°，左侧视野在测试过的车型中处上游水平，右侧处平均水平。

　　在测试过程中，天逸BEYOND倒车雷达在125cm处便可感应到后方物体，雷达功率表现不错，且每段蜂鸣十分清晰。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，该车持续蜂鸣提示距离为25cm，与测试经验值刚好吻合。而前驻车雷达最远可在100cm处感应前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为25cm，与测试经验值同样吻合。

　　天逸BEYOND配备了360度全景影像功能，整体显示较为清晰，照射角度也非常广泛，同时影像系统还支持3D查看、盲区照射以及底盘透视功能，使得驾驶员观察更为全面。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，天逸BEYOND原地掉头的最小路面宽度为10m，表现处同级别平均水平。

　　天逸BEYOND除了驾驶门外，其余三个车门上方均配有车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

　　天逸BEYOND作为东风雪铁龙旗当家SUV，延续了法系车一贯的良好品质，同时在内外部设计上也更加符合年轻人的喜好。在实用性方面，该车也可圈可点，适中的门槛离地高度既满足了上下车的便利性也保证了SUV车型的通过性，而智能的车机系统也完全满足车内人员的娱乐需求。在前后方视野方面，290cm的前方视野在同级别车型中表现优异，使得驾驶员观察更加全面，而在后方视野上，由于后雨刷器隆起较高，进而阻挡了部分视线。而至于其他方面，该车并无太多槽点。总的来说，天逸BEYOND的实用性表现符合预期，作为一款家用SUV还是足够称职的。